南京：312株大法桐将移植六合平山丛林公园

5号线将对部门行道树举办移植，个中涉及法桐最多，为确生存活率，有312株干径在30厘米以上的法桐将“安家”到六合区平山丛林公园。

地铁5号线全长37.4公里，全部为地下线，全线设车站30座，个中换乘站14座，均匀站间距为1.26公里。5号线建树后能有效缓解阶梯压力，为沿线住民出行带来极大便利。

据介绍，地铁5号线所沿的中山北路、莫愁路、升州路以及大光路等阶梯公交满载率、阶梯饱和度均已超负荷，成为南京老城内人流、车流最麋集的地区。同时，这些地区，行道树也较量麋集。

南京地铁批示部相关负责人介绍，凭据地铁建树要求，地下车站一般由路中主体和隶属布局风道、进出口等构成。主体长200米以上，宽20.1米以上。每座车站配置2个风道，进出口最少两个。车站主体和风道一般为3米，进出口通道一般为4米。这些地区，若有行道树，就需要举办移植。“像中山北路上的福建路站处，行道树有4排，2排位于人行道边，行间距约30米，胸径相对较大，2排位于机非断绝带，行间距约17米，胸径相对较小，福建路站是换乘站，换搭客流大，车站宽度约24米。也就是说，车站施工期间，2排位于机非断绝带及人行道上的树木需要更新。”该负责人说。

市绿化园林局副局长贺永顺暗示，凭据市委市当局“保大树、保交通、保文物”的要求，在工程方案研究阶段，园林部门就将保大树作为方案重要节制因素。通过排查摸底，地铁5号线受影响的行道树分布于大光路、建康路、升州路、莫愁路、上海路、云南路、中山北路等18条主次干道和街巷支路上，涉及法桐、槐树、香樟、女贞、雪松、栾树、枫杨、合欢、榉树共9个品种，个中以法桐最多。

这些行道树迁移后，如何担保成活率?贺永顺说，每年的12月中下旬至来年3月下旬是法桐的休眠期，今朝正是全年中最佳的移植时期。同时，为了担保所移植树木能得到精采的后期养护打点，他们确定将需要移植的471株法桐中，干径在30厘米以上的312株大法桐树迁移到六合区平山丛林公园，并且本着“一次性定植”的原则，作为永久性“影象林”由该公园负责栽植及后期养护打点。据相识，在此次地铁5号线建树中，园林部门针对迁移树木拟定了“一树一档”打点机制，确保迁移树木的成活率。

“5号线建成后按原阶梯规复栽植的行道树将有480株，别的尚有一批因阶梯新建或改建增加的行道树，都市阶梯园林景观的规复能得到担保，实际规复数量将按照阶梯和站点建树的实际环境有所调解。”贺永顺说。

当天，市绿化园林局还组织召开了南京市地铁五号线主城区站点绿评会。绿评会邀请了5位专家学者、5位人大代表、政协委员，和之前在本报和南京市绿化园林局官网上果真招募的南京市园林绿化公家议事员中随机摇号发生的5位市民代表。这15位代表当真听取了地铁5号线站点配置方案、树木更新方案和绿化景观规复方案后，平等附和本次绿评会的各项方案。在行道树移植方面，他们但愿对山西路、虹桥等站点的交通疏解再一次优化。