播下一起“格桑花”

在西藏，有一种漫山遍野、迎着太阳盛开的普通花朵，看上去很弱小，可它拥有极强的生命力，愈挺愈翠——这种寄托了藏族人民希望、幸福、祥瑞等美好情绪的花叫做格桑花，也叫幸福花。

尹建勋，这位结业于石家庄铁道学院桥梁工程系的高才生，从2021年开始加入青藏铁路建设，见证了青藏铁路全线开通的绚烂时候。他二次来到高原，切记使命，无私奉献，在青藏高原播下了一起芬芳的格桑花。

2021年5月，根据工程需要，组织决议把他调任到雪域高原，担任中铁二十一局拉日铁路TJ5标段指挥长。

坚定信心才能迎难而上

既来之，则安之；既要干，就干好。

刚来到工程指挥部仁布县驻地，正值春末夏初的季节，风沙弥漫，天寒地冻。伴随着高原反映带来的失眠，尹建勋顾不得休整，从第二天起，延续一周日间深入本标段46.44公里内施工的现场，查真相、访队伍、做调研，晚上翻阅图纸和大量技术资料，设计管理和生长。

加入拉日铁路建设的除了干部职工，另有劳务队伍，他们在思想看法、管理模式、运作方式等都有不同，如何统一思想、凝聚气力、整合模式，是亟待解决的重要“课题”。

“好习惯要坚持，坏习惯一定要打破，否则生长就是一句空话。”在尹建勋的引领动员下，一场“思想大解放、看法大变化”形势教育和宣传活动在指挥部上下迅速掀起：“讲危机，加强忧患意识；讲优势，加强生长意识；课本务，加强责随便识；讲协调，增壮大局意识”的“四讲四加强”的看法深入人心，一种崇尚节约、艰辛奋斗、务实生长的理念在指挥部上下形成。

2021年，指挥部逐步改变了职工信心不高、生长思路不宽、管理体制不活、运作设施不多和工作效率不高等状态，到年底完成产值5.3亿，占整年团体下达任务设计的102%。

“要迎难而上，敢于创新，也要用事实语言。”尹建勋说，他有的是信心、恒心和耐心，把勤恳、务实、创新的种子种在全体员工的心田，撒在辛勤耕作的建设工地上。

拉日铁路TJ5标段指挥部统领的46.44公里中，有6座隧道，18座大桥及特大桥。其中盆因拉隧道、明炯隧道、雅江3号特大桥被青藏公司拉日总指列为全线的重点难点控制性工程。尤其是盆因拉隧道，是现在中国在建高原铁路较长的单线隧道。

作为指挥长，尹建勋苏醒地熟悉到盆因拉隧道工程的技术含量和重要意义，他把团体公司董事长、党委书记孟广顺提出的“优质高效打穿盆因拉隧道，把高原第一单线长隧品牌叫响叫亮”的战略构想和“出人才、出管理、出市场、出精品、出经验、出信誉”作为工作目的，严格根据专业化施工要求和工艺标准，在上场结构、方案成立，要素设置，下午人员选择等方面举行合理放置、严格把关。短短的几个月来，各项工作有用衔接、有序推进，现场进度显著加速，平安质量稳中有升，综合管理逐步加强。

由于是技术内行，以是桥上、路上、隧道里的“器械”分明多，可以说险些谁也“难”不住尹建勋。

在雅江3号特大桥的承台灌注中，针对水位上涨不确定因素的影响，尹建勋决议采取打“集中息灭战”的方式，在不到48小时的时间内，共完成跨江两岸相距148米的17号、18号承台各2873方钢筋混凝土的灌注任务，施工速度堪称事业。

看着一根根拔地而起、整齐排列的桥墩和平整的路基，以及初具成型的各个隧道，尹建勋欣慰地笑了。

脚扎实地才能屡克难关

尹建勋负责、仔细、沉稳，手上拎的提包里经常装有记事条记本、手电筒和钢卷尺，随行的车上还准备了雨鞋、平安帽、矿泉水、利便面等物品和食物——都是他每次到现场必不能少的“家当”。

在项目工作期间，尹建勋从未休过探亲假、节假日，去外地出差，总是工作结束后第一时间赶回工作岗位。2021年，尹建勋年迈的老父亲因病住院，他急遽赶回老家探望，在家陪同父亲没两天，老人就说：“我没多大事，你回工地吧”，催他返回工作岗位。当2021年得知父亲去世的消息后，尹建勋为没能见上老人较后一面而感应十分惋惜。

尹建勋脚扎实地、求真务实、默默奉献，从他身上集中体现出工程建设者的“忠诚敬业、求实严谨、持重担当、乐于奉献”的品质。这十六个字，是当今施工企业高管人员较高境界的综合素质体现，也可以说是他本人的真实写照。

2021年10月12日，铁道部副部长卢春房在视察拉日铁路盆因拉隧道时对尹建勋给予激励，并对他说：“你曾加入过青藏铁路的建设，有经验，现在又建设拉日铁路，负责这么大的长大隧道，责任重大、压力不小。务需要科学管理，全心组织，严格根据专业化施工要求施工，争取早日为青藏高原再造一座耀眼的修建丰碑。”